1987 bevittnade science fiction-fans återkomsten av Star Trek till sina tv-skärmar. Inställningen, eran, karaktärerna och till och med Företag var annorlunda, men Star Trek: The Next Generation (TNG) förankrade sig i kanonen under loppet av sju säsonger. Även om det tog tid för vissa fans att vänja sig vid förändringarna och olikheterna i detta nya team, var det början på en ny historia som fortsätter att få resonans hos fans i en mängd olika medier, inklusive serietidningar. DC Comics släppte den första serieanpassningen i februari 1988 och markerar därmed nästa år som 35-årsjubileum för Captain Picard och Enterprise-D i serietidningar.
Omslagskonstnären Bill Sienkiewicz och pennskrivaren Pablo Marcos var det första kreativa teamet som officiellt gjorde det översätt det nya Enterprise till sidan . Fansen kände redan till klassiska Enterprise och dess berömda registreringsnummer NCC-1701, men det enorma, slankare Galaxy-Class-fartyget från TNG stoltserade med NCC-1701-D på sitt ovala skrov. Detta började väcka en rad frågor. Fansen undrade naturligtvis vem som var ansvarig för det nya registret.
Star Trek: The Next Generation Ärvde företaget
Skaparna av originalet Star Trek serien visste alltid att Enterprise var lika mycket en karaktär som besättningen som hjälpte henne. Ursprungligen skulle rymdskeppet heta Yorktown, men Gene Roddenberry, fascinerad av historien om de faktiska Enterprise-segelfartygen, bestämde sig för att han '...alltid varit stolt över det där skeppet och velat använda namnet', som sagt. i en intervju 1973. TOS Enterprises NCC-1701-register härrörde från flera källor. NC var en av de internationella flygplansregistreringskoderna som tilldelats USA. Ett andra C lades till eftersom sovjetiska flygplan vid den tiden använde Cs i sina beteckningar Matt Jefferies, som tog över fartygsdesignen när den ursprungliga art directorn Pato Guzman lämnade, trodde att en satsning på rymden i denna framtid skulle vara en gemensam operation av USA och Ryssland.
Så NCC blev Starfleet-förkortningen för 'Naval Construction Contract', jämförbar med United States Navy-skrovnummer. Jefferies avvisade att använda nummer 3, 6, 8 och 9 eftersom de alltför lätt skulle förvirra visuellt på skärmen och bestämde sig för att Enterprise skulle vara det första fartyget av Starfleets 17:e designade rymdskepp. Därav 1701. Klassikern Tillverkning av Star Trek bok av Stephen E. Whitfield och Gene Roddenberry, förklarar att USS var tänkt att vara en förkortning för United Space Ship och att Enterprise är medlem i Starship-klassen, även om licensierade texter, grafik på skärmen, rekvisita och dialog senare återkopplade fartyget till ett fartyg av konstitutionsklass.
Så när TNG hade premiär med sitt nya rymdskepp avsåg designers av Galaxy-klassens rymdskepp Enterprise att det nya fartygets register skulle vara NCC-1701-7, enligt en av de ursprungliga tonhöjdsbiblerna för serien. Det påpekades att i slutet av Star Trek IV: The Voyage Home , den ursprungliga besättningens nya Enterprise hade registret NCC-1701-A. 7:an förvandlades snabbt till ett G för att stämma överens med detta faktum som showen var vid den tiden planerad att utspelas på 2400-talet , 150 år efter Originalserien. Sedan, en revision av februari 1987 av Nästa generations författaremanual specificerad TNG 's Enterprise skulle kallas NCC-1701-D. 2300-talet hade trots allt valts som inramning, 78 år efter originalet Star Trek .
Företagets registreringsnummer sätter standarden
I Star Trek-universumet var traditionen att föra ett skeppsarv vidare genom att lägga till en bokstav i registernumret, tills nyligen, exklusivt kopplad till Enterprise. Det nämndes i Terry J. Erdmanns Star Trek Deep Space Nine Följeslagare att Ron Moore ville ha den nya Defiant i seriefinalen av DS9 att vara NCC-74205-A (dess föregångare är NX-74205), men programmets budgetbegränsningar tillät inte en omställning av CGI-bilderna med visuella effekter. Men med de två senaste säsongerna av Star Trek: Discovery utspelar sig på 3200-talet är det ganska tydligt traditionen har vuxit kanoniskt bortom Enterprises, eftersom den här showen och dess serieserier har visat sig ha Voyager NCC-74656-J och till och med Discovery själv med NCC-1031-A på skrovet.
Med sju säsonger, en långfilm och en bra bit över 80 serietidningar slår USS Enterprise-D enkelt ut den ursprungliga NCC-1701:s tre säsonger, refitens tre filmer, NCC-1701-A:s två hela filmer (cameo kl. slutet på Star Trek IV ingår), och definitivt B, C och till och med E. J:et har inte ens setts i full bild än. The Enterrpsie-D, när detta skrivs, har blivit den längsta och mest sedda versionen av fartyg som heter Enterprise och även om hon förstördes 2371, satte hon en standard och en tradition som författare, artister och nitpicking fans, skulle kunna njuta i generationer framöver.
